厦门燃油叉车-甄桥叉车直销-燃油叉车直销

邢台甄桥机械制造厂为您介绍：

叉车安全操作规程：叉车安全操作规程，是为了保证叉车驾驶员安全、准确、规范、有效地操作叉车，而制定的操作规程。该规程规定了叉车驾驶员在起步、行驶、装卸等各个环节的操作规范。一、目的：规范叉车安全操作，安全驾驶；二、适用范围：叉车驾驶员；三、叉车安全驾驶守则：1. 必须经过相关部门考试合格，取得**机构颁发的特殊工种，方可驾驶叉车，并严格遵守以下各项安全操作规程。2. 必须认真学习并严格遵守操作规程，熟悉车辆性能和操作区域道路情况。掌握维护叉车保养基本知识和技能，认真按规定做好车辆的维护保养工作。3. 严禁带人行驶，严禁酒后驾驶；行驶途中不准饮食和闲谈；不准行驶途中手机通话。4. 车辆使用前，应严格检查，严禁带故障出车，不可强行通过有危险或潜在危险的路段。

四、叉车安全作业手册：电动叉车驾驶员的操作必须符合安全规程的要求

1、运行前要检查刹车系统有效性和电池电量是不是充足，如发现缺陷就在运行前处理完善后再操作

2、搬运货物时不允许用单个货叉运转货物，也不允许用货叉去挑起货物，必须是货叉的全部插入货物下面并使货物均匀地放在货叉上

3、平稳起步，转向**定要先减速，正常行驶速度不要过快，平稳制动停车

4、不准在货叉上站人，叉车上不准载人运行

5、对于尺寸较大的货物要小心搬运，不要搬运未固定或松散的货物

6、定期检查电解液，禁止使用明火照明来检查电池电解液

7、停车不用前，要将货叉下降着地并将叉车摆放整齐，停车并断开整车

8、电源电量不足时，叉车的电量保护装置自动开启，叉车货叉将拒绝上升操作，禁止继续载货使用，此时应该空车驶到充电机位置给叉车充电。

9、充电时，先断开叉车工作系统与电池的连接，再将电池与充电机连接，再连接充电机与电源插座，开启充电机。

10、通常情况下，智能型充电机*要人工干预，非智能充电机，则可以人工干预充电机输出电压与电流值，通常电压输出值比电池标称电压高10%即可，输出电流应该设定为电池额定容量的1/10左右。（例如DC24V/210AH电池，充电机输出电压与电流可设26V，21A）

（一）人员

1. 驾驶叉车的人员必须经过专业培训，通过安全生产监督部门的考核，取得特种，并经公司同意后方能驾驶，严禁无证操作。

2. 严禁酒后驾驶，行驶中不得吸烟、饮食、闲谈、机和讲对讲机。

（二）检查车辆

1. 叉车作业前后，应检查外观，加注燃料、润滑油和冷却水。

2. 检查起动、运转及制动安全性能。

3. 检查灯光、喇叭信号是否齐全有效。

4. 叉车运转过程中应检查压力、温度是否正常。

5.叉车运行后还应检查外泄漏情况并及时更换密封件。

（三）起步

1. 起步前，观察四周，确认无妨碍行车安全的障碍后，先鸣笛、后起步。

2. 液压（气压）式制动的车辆，制动液压（气压）表必须达到安全方可起步。

3. 叉车在载物起步时，驾驶员应先确认所载货物平稳可靠。

4. 起步必须缓慢平稳起步。

（四）行驶

1. 行驶时，货叉底端距地高度应保持300～400mm，门架须后倾。

2. 行驶时不得将货叉升得太高。进出作业现场或行驶途中，要注意上空有无障阻物刮碰。载物行驶时，货叉不准升得太高，影响叉车的稳定性。

3. 卸货后应先降落货叉至正常的行驶位置后再行驶。

4. 转弯时，如附近有行人或车辆，应先发出行驶信号。禁止高速急转弯，高速急转弯会导致车辆失去横向稳定而倾翻。

5. 行驶叉车在下坡时严禁熄火滑行，非特殊情况禁止载物行驶中急刹车。

6. 叉车在运行时要遵守厂内交通规则，必须与前面的车辆保持一定的安全距离。

7. 叉车运行时，载荷必须处于不妨碍行驶的位置，门架要适当后倾。除堆垛或装车时，不得升高载荷。

8. 载物高度不得遮挡驾驶员视线。特殊情况物品影响前行视线时，倒车时要低速行驶

9. 禁止在坡道上转弯，也不应横跨坡道行驶。

10.叉车厂区安全行驶速度5公里/小时，进入生产车间区域必须低速安全行驶。

11.叉车的起重升降或行驶时，禁止人员站在货叉上把持物品和起平衡作用。

12. 发现问题及时检修和上报，带病作业和隐瞒不报。

（五）装卸

1. 叉载物品时，应按需调整两货叉间距，使两叉负荷均衡，不得偏斜，物品的一面应贴靠挡物架。

2. 禁止单叉作业或用叉**物、拉物。特殊情况拉物必须设立安全警示牌提醒周围行人。

3. 在进行物品的装卸过程中，必须用制动器制动叉车。

4. 车速应缓慢平稳，注意车轮不要碾压物品垫木，以免碾压物绷起伤人。

5. 用货叉叉货时，货叉应尽可能深地叉入载荷下面，还要注意货叉尖不能碰到其它货物或物件。应采用的门架后倾来稳定载荷，以免载荷后向后滑动。放荷时可使门架少量前倾，以便于安放载荷和抽出货叉。

6. 禁止高速叉取货物和用叉头向坚硬物体碰撞。

7.叉车叉物作业时，禁止人员站在货叉周围，以免货物倒塌伤人。

8. 禁止**载，禁止用货叉举升人员从事高处作业，以免发生高空坠落事故。

9.不准用惯性溜、放、圆形或易滚动物品制动。

10.不准用货叉挑、翻栈板的方法卸货。

（六）离开叉车

1.禁止货叉上物品悬空时离开叉车，离开叉车前必须卸下货物或降下货叉架。

2.停车制动手柄拉死或压下手刹开关。

3.发动机熄火，停电。（除特殊情况，如驾驶员不离开车辆视线且不**过1分钟）。

4.拔下钥匙。

（七）停车注意事项

1. 发动机熄火前，应使发动机怠速运转

2. 2-3分钟后熄火。 发动机熄火停车后，应拉紧制动手柄。

3. 低温季节（在零度以下），应放尽冷却水，或者加入防冻液。

4. 当气温低于-15度时，应拆下蓄电池并搬入室内，以免冻裂。 转动机油滤清器手柄 1-2 转，检查螺栓、螺母有无松脱现象，并及时排除不正常情况。

5.将叉车冲洗擦拭干净，进行日常例行保养后，停放车库或地点。

（八）意外

如遇到意外，应该做到：

1. 紧伏到方向盘上或操作手柄，并抓紧方向盘或操作手柄。

2. 身体靠在叉车倾倒方向的反面。

3. 注意防止损伤头部或胸部，叉车翻车时千万不能跳车。

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叉车行业博弈：“电瓶式”还是“内燃式”：

　据预测，今年叉车全年增长幅度将**过15%，销量可以轻松追赶13万台。其中，内燃叉车仍占据销售额的比重。然而，各企业却已将目光锁定了电瓶叉车这个未来叉车市场上的主力。

　　去年，随着国家4万亿投资的带动，叉车市场于9月开始回暖，随后国内市场出现大幅增长。业界普遍认为，行业的需求总量在近两年还会持续高速增长，主要的带动力量仍来自于内燃叉车。

　　有一种观点认为，燃油叉车直销，内燃叉车占据行业主要地位的时间将至少持续5年。得出这个结论的主要依据在于物流领域仍可以承担内燃叉车带来的燃油成本，以及社会能源紧张程度还未达到需要叉车行业寻求变革的地步。从产品的角度来看，内燃叉车的动力性能更强，行驶速度、货叉升降速度、牵引力等指标均要**电瓶叉车。

　　对于主机企业来讲，成本制约是他们继续以内燃叉车为主导产品的原因之一。目前，中国企业的产品结构仍停留在内燃叉车为主品的阶段，内燃叉车的产业链和装配条件都非常完善，想要做出大规模调整并非一朝一夕的事情。

　　但在低碳环保的大背景下，叉车行业动力源向电能驱动的升级在所难免。在欧美及日本市场，电瓶叉车所占比例高达70%以上。鉴于这个市场现状，中国企业多是采取海外市场策略，将电瓶叉车市场定位于服务出口，并适当培育国内市场的份额。

　　影响叉车市场结构调整速度的因素主要在于国家对低碳排放的控制力度。目前，中国企业的内燃叉车技术已经趋于成熟，产品质量和价格等因素也取得了市场认可。但如果国家加大对排放标准的限制，叉车行业很有可能“被进入”电瓶时代。

　　然而，电瓶叉车的工作时间仍是需要突破的关键。物流领域，叉车的使用率非常频繁，燃油叉车厂家，如果不能**叉车的及时运转，将会给物流公司的工作效率造成较大损失。

　　因此，在丰田公司的倡导下，内燃式混合动力叉车于去年诞生。无锡开普机械有限公司也很快研制出这种类型的产品。据了解，无锡开普机械有限公司生产的内燃式混合动力叉车的油耗将比传统叉车降低了30%以上，二氧化碳排放也减少了30%。

　　可以预见的是，国外先进企业会持续加大对电瓶式叉车的研发力度。内燃式混合动力叉车这类产品只是一种过渡产品。从市场的角度来看，只有燃油成本压力和排放法规的双重约束深刻影响到物流企业，才能真正导致产品的变革。在此之前，内燃叉车将持续占据市场的主流地位。

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组合式叉车配重铁：

  1:大多数工厂企业中的叉车，都存在叉车的额定起重量远大于日常的作业重量，即叉车长期存在着一个大车拉小货。消耗过高的问题。就是因为叉车的配重都是固定的，不管叉运的货物重量大小，厦门燃油叉车，都需配带全副的配重铁不但浪费了很多能源，而且也浪费了不必要的磨损，缩短了叉车各部件的寿命。如：轮胎、机器等。主要是因企业购买叉车时考虑到叉车的使用寿命要很多年，但企业的订单变化很大，而产品包装的重量是有变化的，虽然每年绝大部分的时间要叉小吨位的货物，但也有的时候需要叉较大吨位的货物，所以就需要购买较大吨位的叉车，虽然浪费但是大小的货物都能叉，这种【买大不买小的】叉车购买心理长期存在，企业内大吨位叉车叉着小吨位货物拖着笨重的配重铁来回跑的现象也就长期存在，和现代社会提倡节能，降耗，燃油叉车价格，减排的精神是相违背的。

  2：叉车因为空车时驱动轮压力轻，被动轮压力重，所以叉车在走松软的道路时，抗陷能力较差。所以很多工作不能胜任。比如：工厂的角落土地面、新建工厂的工地、建筑工地、野外工地，农业和林业领域等等，这些我都经历过，因为地面不实导致有活不能干或把车陷住了弄不出来。如果叉车配重铁不是*体的而可以灵活调整的话，就能有效的减轻被动轮的压力 ，完成一些较小吨位货物在松软的道路上的运送工作。

  3：叉车的行驶速度偏低，叉车在租赁行业的数量是越来越越多，但是因为速度低而在远距离的物料搬运，装卸作业时就造成时间过长和油耗过大。我想如果叉车的配重改变现在呆板*体的形式，让它可以灵活调整，在配重的重量调到，时速可以适当的增加。铲车，联合收割机，运输用拖拉机等时速都比较高。

　　目的和任务：叉车是一种物料搬运、装卸作业的重要工具，它机动灵活，既经济快捷又方便实用，为了它可能的降低能源的消耗，降低磨损，延长使用寿命，拓宽工作范围和领域，必须解决这些问题！

　　具体方案：就是提供一种能够根据货物的重量而进行调整的【组合式叉车配重铁】：

　　1：把叉车的配重铁进行改造，把现在*体实心的配重铁改成上部空心配重仓，上面开盖，然后做一些方便搬动的配重铁【铅】块放进配重仓，配重块做的标准像秤砣一样，标明重量及对应叉车叉货物的重量。以方便知道每搬出一块相对应叉车叉货能力下降多少（比如3吨叉车可以把配重块搬出1000斤时叉车还能叉2吨的货物，就能当2吨的叉车使用，再搬进来时又能当3吨叉车的使用）这样就方便灵活，既节能了，抗陷能力也增强了。如遇陷车时还可以把配重块搬到货叉上，从而减轻被动轮的压力，而压住驱动轮使叉车增加驱动摩擦力，防止打滑以便开出叉车。这样叉车因为减轻了重量，平时就降低了能量消耗，减少了磨损延长了使用寿命，增强了抗陷能力，拓宽了工作范围。速度也可以适当增加。

为了防止配重减轻了，安全限压阀压力没变，而误叉较重货物时，出现前倾安全事故，所以安全限压阀也要重新设计，把它的限压调整螺丝设计成像电风扇开关似的带刻度或档位的开关。依据配重块减后的叉货吨位调整为1吨、2吨或3吨等，几个档位或刻度后就解决问题了。